高壓兆歐表品質(zhì)盤如石、品質(zhì)硬如金

一、慨述

利用絕緣測試來檢驗試品對地或者相鄰導體之間的絕緣對保證產(chǎn)品質(zhì)量和運行中的人身及設備**具有重要意義。

在給系統(tǒng)加電之前，利用絕緣測試驗證它是健全的，能夠改善系統(tǒng)的性能；絕緣測試能夠發(fā)現(xiàn)制造工藝問題和設備缺陷，而這些問題在設備發(fā)生故障之前一般是發(fā)現(xiàn)不了的。在歐盟，該項測試是強制性的，即使對*小的民用系統(tǒng)也是如此。

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二、性能特點

多檔測試電壓，測量絕緣電阻高達200GΩ。

絕緣電阻值采用3¹/₂LCD數(shù)字顯示。

絕緣電阻測量自動轉換量程，讀數(shù)方便。

輸出短路電流大于2mA，滿足對容性負載快速充電的要求。

抗干擾能力強，讀數(shù)穩(wěn)定、可靠。

完備的保護功能，保障操作**。

可充電電池供電，當電池電量不足時有欠壓提示。

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三、技術指標

3.1 主要技術指標

3.2 其它

整機功耗:≤5W

工作溫度與濕度: 0℃～40℃; ≤ 85 % RH

耐壓: AC2.5kV  50HZ  1min

工作電源: 12V（1.2Ah）可充電池

充電電源: AC220V     50 HZ    (±10 %)

尺寸:260mm(L)× 198mm(W)× 105mm(D)

重量: 約2kg

=3.3外觀（見下圖）

1.LCD顯示屏；  2. 測試端       L（線路）；   3. 測試端G(屏蔽端)；

4. 測試端E（接地）；  5. 電壓選擇按鍵；   6. 高壓啟/停按鍵；

7. 電源開關；   8. 欠壓指示燈；   9. 充電指示燈；

10. 保險管；     11. 充電電源接口（AC220V）。

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四、使用方法

警告:

確保被測試品**接地、不帶電。

確保儀表E端(接地端)接地。

確保電池電量充足，如果 “欠壓”燈點亮將無法正常測試。

輕觸 “啟/?！卑存I，儀表E、L端將輸出高壓，請注意**！

測試完畢, 輕觸 “啟/?！卑粹o，關閉高壓。

4.2 開啟電源

開啟儀器“電源開關”，儀器發(fā)光管點。LCD顯示開路“1”。

4.3開啟高壓

用“電壓選擇按鍵”選擇所需的測試電壓后對應指示燈點亮。按“啟/?！卑存I后對應指示燈點亮，儀器啟動高壓。

4.4絕緣電阻測試

將儀表E端接試品的接地端，L端接試品的線路端;啟動高壓,儀器進入測試狀態(tài)中，屏幕顯示被測試品絕緣電阻值。（對應讀取顯示值單位）

4.5關閉高壓

儀器進入測試狀態(tài)中，屏幕顯示被測試品絕緣電阻值（對應讀取顯示值單位），測試完成后按“啟/?！卑存I對應指示燈熄滅，儀器關閉高壓。

4.6 充電

連接AC220V充電電源接口后，“充電”指示燈點亮,充滿后“充電”指示燈熄滅。(若長時間不使用儀器，請保證3～5個月充電一次。)

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五. 故障分析與排除

六．注意事項

6.1儀器開始測試時請勿觸動測試夾具，以免高壓傷人。

6.2測試完成后，儀器內(nèi)部等效內(nèi)阻與被測容性試品構成放電回路，等待充分放電后方可拆卸測試夾具（放電時間根據(jù)被測容性試品的大小相關），拆卸時不要觸任何金屬部位。

6.3 將被測試品的外絕緣層套上金屬環(huán)與儀器“G”屏蔽端連接（如上圖），可有效減小因污垢、潮濕等表面泄露引入的測量誤差。

6.4測試初始，儀器顯示數(shù)值單調(diào)上升，是由于對被測試品充電造成，等待顯示數(shù)值穩(wěn)定后讀取示值。

6.5 為防止儀器使用中電池過放電損壞，儀器“欠壓”指示燈點亮后請關閉電源，請插上充電電源接口，充滿電后再次使用。

6.6為了人身**本儀器充電狀態(tài)中請不要測試。

七.儀器附件清單

測試線                          一附

使用說明書                    一份

AC220V電源連接線       一根

AC250V-0.5A保險管      兩只

八．售后服務：

本產(chǎn)品整機保修一年，實行“三包 ” ，終身維修，在保修期內(nèi)凡屬本公司設備質(zhì)量問題，提供免費維修。由于用戶操作不當或不慎造成損壞，提供優(yōu)惠服務。

這一無人機被命名為“天鷹座”，其翼展寬度相當于一架巨型的波音747客機，飛機采用太陽能供電，能夠長時間在空中飛行，將會向特定地區(qū)的人口提供網(wǎng)絡服務。

據(jù)美國科技新聞網(wǎng)站Engadget報道，Facebook日前宣布，在5月22日，上網(wǎng)無人機實現(xiàn)了成功的起飛和著陸。

去年六月份，上網(wǎng)無人機曾進行起飛試驗，但是令人失望的是，飛機在高空飛行了96分鐘之后，在著陸過程中墜毀，美國政府對這一事故展開了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)墜毀和當時的風速過大有關系。

據(jù)報道，5月22日的飛行，在空中停留了46分鐘，主要試驗目的是采集更多的數(shù)據(jù)。

Facebook表示，在上次墜機事故之后，團隊吸取了教訓，對無人機進行了大量的改進，改變了機翼的設計。另外飛機增加了幾百個全新的傳感器，采集各種數(shù)據(jù)，提供給自動飛行控制系統(tǒng)。

值得一提的是，Facebook設計的巨型無人機，并無傳統(tǒng)飛機的起落架，采用了特殊的緩沖裝置，對于降落有著特殊的要求。

Facebook的上網(wǎng)無人機已經(jīng)研發(fā)了較長時間，未來是否能夠成功商用，依然存在較大的疑問。

巧合的是，)內(nèi)部過去也有一個類似的項目，通過高空無人機給偏僻地區(qū)的人口提供上網(wǎng)服務。但是不久前，在清理內(nèi)率研發(fā)項目的計劃中，谷歌已經(jīng)徹底砍掉了上網(wǎng)無人機項目，認為未來商用的可能性甚微。不過，谷歌將會繼續(xù)開發(fā)高空上網(wǎng)氣球項目。

在上網(wǎng)氣球中，谷歌將會在大氣中投放大量的氦氣球，這些氣球的通信設備能夠和地面的移動通信基站通信，換言之，高空氣球相當于擴大了移動基站覆蓋范圍，依靠地面的十幾個基站，能夠覆蓋大面積的國土，尤其適合地面通信網(wǎng)絡不發(fā)達的發(fā)展中國家。

谷歌的上網(wǎng)氣球項目依然在試驗當中，并未大規(guī)模商用。